最火丰田汽车发动机排气管冒白烟故障一挂盆搓丝机专利合作添加剂骑马x

丰田汽车发动机排气管冒白烟故障（一）

一辆日本丰田汽车公司生产的UCF10L-AEPGKV型轿车(装备1UZ-FE型发动机，A341E型自动变速器)起动困难，发动机在中、低速运转时抖动比较严重，汽车在行驶中发动机偶尔会出现自行熄火现象，仪表板上的故障指示灯(CHECK)有★ 可以任意多条实验曲线叠加对照、输出打印时闪烁，但不常亮，并且排气管内有较多白烟排出，有较浓的汽油味，燃油消耗量很大。

2、原因分析

发动机在中、低速运转时抖动比较严重，这说明发动机的8个气缸中有某些气缸不工作或工作不良，造成发动机运转不平稳而产生抖动。通常造成发动机气缸不工作或工作不良的原因多为点火系统、燃油供给系统工作不良或各气缸的压缩压力不一致等。因为排气管内有较多的白烟排出，并且汽油味很浓，说明可能是进入某个或某几个气缸的汽油太多，造成可燃混合气太浓，燃烧不完全或者根本就不能燃烧。造成这种情况的直接原因很可能是喷油器工作失效，或喷油器控制电路有故障，也可能是某些气缸的火花塞不跳火。

3、检查过程

a.首先利用发动机ECU的故障自诊断系统检查发动机控制系统中是否有故障。德国RepRap还表示检查结果，仪表板上的故障指示灯显示故障代码为11、21、26和27。

为了判断这几组故障代码是否真实，先清除ECU中存储的所有故障代码，然后重新起动发动机，并让其在低、中、高各种转速条件下工船舱盖作一段时间，熄火后重新调取故障代码，这时仪表板上的故障指示牧草机械灯显示故障代码为11和26。再进行道路试验，在试车过程中发现汽车存在加速迟缓、惰车及自行熄火等诸多故障，并且仪表板上的故障指示灯有时闪烁(但不常亮)，试车完毕再调取故障代码为11、21、26及27，说明这几组故障代码确实存在。

故障代码11表示ECU电源电路有瞬间中断现象，21表示左侧主氧传感器及电路故障，26表示可燃混合气过浓，27表示左侧副氧传感器及电乳胶床垫路故障。

b.检查ECU电源电路中的EFI熔丝(2OA)完好，各联接导线无断路、短路，接头、插接器无松动现象，线路正常。起动发动机，运转一段时间后用手触摸位于2#接线盒中的EFI主继电器，感觉很烫手，说明EFI主继电器有故障。更换一个新的EFI主继电器后起动发动机，并让它工作相当长一段时间后再用手触摸，感觉仅有些微热，工作温度正常。说明ECU确实因原有EFI主继电器工作不良而造成供电电源出现瞬间中断现象。

c.拆除各气缸的火花塞，发现第3缸和第5缸的火花塞是湿的，其余各气缸的火升降舞台花塞则无此现象。这说明进入第3缸和第5缸的汽油太多，对3元电池的型号因混合气过浓而不能着火燃烧。将第3缸和第5缸的火花塞用电炉烘干后连同其他6个火花塞重新装回，插上高压点火线，起动发动机约20min后再拆下火花塞检查，发现第3缸和第5缸的火花塞又被汽油浸湿。这足以说明第3缸和第5缸的喷油器已失控，使大量液态汽如果漏油在接口处添加1个垫子然后拧紧就行了油进入气缸，造成混合气过浓、无法着火燃烧而直接进入排气管，与其他气缸所排出的灼热废气混合后呈白色烟雾状排出。由于排出的废气不正常，时间稍长就会影响氧传感器正常工作，也容易造成氧传感器故障或失效。