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广州地铁六号线二期盾构成功穿越孤石群
从广州地铁公司获悉,经过地铁建设者20个月的努力,六号线二期“萝岗-苏元”区间右线盾构机刀盘缓缓从苏元站西端头洞门破土而出,至此,六号线二期最难“啃”的“萝岗-苏元”区间实现隧道双线贯通。截至目前,六号线二期10个区间已有8个实现双线贯通,土建工程累计完成77%。
据介绍,“萝岗-苏元”区间于2012年3月正式动工。线路要穿越大量重要建筑物及管线,并且整个区间处于孤石发育、基岩凸起、富水砂层、上软下硬以及孤石基岩复合等复杂地层中。在工程建设实施中,堪称“六号线二期项目中最为困难,地质最为复杂的区间”。
针对孤石发育现状,地铁公司经过多次研讨,最终确定“地面钻孔定点爆破为主、洞内处理为辅”的孤石处理方案,在施工过程中采取加强沿线地质预测判断、加强盾构机巡检和强制保养、改善碴土性状提高其流动性和止水性、勤检查更换刀具等措施,为处理孤石提供了保障。同时,加强地面监测,及时跟踪地面沉降情况,确保了施工期间沿线建筑物的安全。
截至目前,六号线二期土建工程累计完成77%。10座车站中,7座(龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、金峰、暹岗和萝岗站)主体结构封顶,3座(植物园、苏元和香雪站)进行土建施工。10个区间中,8个已经实现双线贯通,萝岗车辆段出入段线进行土建施工;共有3台盾构机正在掘进。
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